Лучший способ покупки на авто-аукционах США

Когда речь идет об американских страховых аукционах, первое, что приходит в голову – это Копарт. Действительно, этот сайт известен едва ли не всем, кто хоть раз интересовался приобретением авто в США. Но «самый известный» совершенно не означает «единственный» или «лучший».  Возьмем, к примеру, аукцион IAAI, более известный у нас, как «Иншуренс» (или «Аяяй»): он вполне может соперничать с Копартом по ассортименту предложений, хотя и имеет ряд особенностей – как положительных, так и не очень. И сегодня мы бы хотели остановиться на них подробнее.

Начнем с того, что Иншуренс (для простоты восприятия будем в дальнейшем называть его так) - это одна из старейших и авторитетнейших площадок по торговле транспортом страховых, лизинговых и прокатных компаний в США. Стартовав в 1982 году, аукцион быстро снискал себе славу места для выгодного приобретения машин. Огромный выбор, ответственный подход к источникам автомобилей и самая широкая география фирменных торговых площадок сделали IAAI одним из лидеров авторынка Северной Америки. Иншуренс чуть менее известен в мире, чем Копарт, а потому неизменно демонстрирует отличный уровень цен для своих покупателей.

Считается, что автодилеров на Иншуренсе меньше, чем на Копарте. Полагаю, что это не так – перекупы вездесущи. Однако первый из самых очевидных плюсов Иншуренса с точки зрения пользователя это возможность сразу отсортировать предложения по типу продавца: поставив одну галочку в меню Fast Search, мы мгновенно избавляемся от всех предложений НЕ страховых компаний – дилеров, коллекторских и финансовых структур, чьи предложения зачастую снабжены разного рода неприятными сюрпризами. Копарт такой возможности не предоставляет.

Второй полезный бонус это, безусловно, простота расчета комиссии.  До недавнего времени IAAI брал с покупателя меньше Копарта, но сейчас эти параметры, увы, выровнялись. Специальная клавиша, предусмотренная в каждом лоте, позволяет автоматически калькулировать сумму этой комиссии. Сия полезная кнопка расположена прямо под клавишей предварительных ставок в правой части монитора и называется «Cost calculator». Просто вводим сумму предполагаемой ставки и сразу получаем точный размер будущей комиссии. Не нужно изучать правила аукциона и суммировать несколько разных параметров – просто ввел цену, получил результат. На практике это не иллюзорно экономит время, особенно, когда предстоит изучить и просчитать много вариантов.

Относительно недавно Иншуренс стал снабжать лоты анимированными изображениями интерьера и экстерьера автомобилей в формате 360 градусов. Многие постоянные пользователи уже успели оценить эту опцию по достоинству, т.к. это очень помогает при изучении геометрии кузова и оценке состояния салона. И это третье несомненное преимущество перед Копартом.

Четвертое. Часть лотов снабжена т.н. Condition Premium Report-ами. Они размещаются под фотографиями машин и доступны для всей аудитории. По сути, этот тот же карфакс, содержащий информацию об истории машины, но в фирменном иншуренсовском дизайне. Что примечательно, пользоваться им могут все, а вот 10 долларов потратит только конечный покупатель авто.

Пятая «плюшка» Иншуренса это разные типы проводимых аукционов. Помимо стандартных торгов, тут есть еще и т.н. timed auctions, проводимые до официально назначенной даты – что-то вроде пред-премьерных показов кино. Из-за разницы в часовых поясах, эти аукционы приходятся на раннее утро по нашему времени (около 4-х утра). Вот почему многие участники (читай – ваши потенциальные конкуренты) там отсутствуют, что зачастую позволяет совершить более выгодную покупку, нежели на обычных торгах. С другой стороны, внезапно проведенный timed auction зачастую нарушает планы покупателя: бывает, ждешь конкретный лот, а его взяли и продали раньше. Обидно, но ничего не попишешь – впредь будь внимательнее!

В-шестых, в меню Fast Search среди автомобилей с ценой «бай нау» есть возможность делать выборки по ценовому критерию: до 500 долларов, 500-1500, 1500-3000 и т.д. Запасайтесь поп-корном: в категориях «до 500» и «500-1500» можно незаметно для себя просидеть весь день!

Да, и не забыть бы про фильтрацию по цветам кузова – Копарт таким похвастаться не может. Ставим седьмой неоспоримый плюс.

Алгоритм проведения собственно аукционов не так давно (август 2019) претерпел изменения, потому оценивать удачность/неудачность пока рано. Отметим лишь, что раньше стандартные торги по лоту протекали считанные секунды, и единственной возможностью полноценно побороться за машину было размещение автоматической ставки до торгов – иначе можно было просто не успеть среагировать в нужный момент. Теперь торги стали больше походить на копартовские: они идут заметно медленнее, чем раньше, появился обратный отсчет до окончательной продажи лота – т.е. процесс стал более «человечным» и крепко приобрел в юзабилити.

Теперь – жирная ложка дегтя: поговорим о минусах.

Первейшей претензией к Иншуренсу всегда было качество изображений. Порой создавалось впечатление, что площадки сознательно приобретают своим инспекторам фотокамеры родом из 19-го века. Или просто вручают мобильники с двухмегапиксельными сенсорами. Найти приличные, читаемые фотографии автомобиля на IAAI всегда было большой редкостью, что существенно затрудняло процесс выбора вариантов. Впрочем, многие из картинок и сейчас таковы. Отчасти этот недостаток теперь искупается появлением 360-градусной панорамы, о которой мы уже упоминали.

Вторым вопиющим минусом Иншуренса является очевидно устаревший дизайн сайта и чрезвычайно корявая навигация: нужные опции часто отсутствуют, зато есть масса лишних и надуманных. Так, например, нет возможности сегрегировать лоты по типу привода, зато можно (зачем-то) находить авто с нужным количеством цилиндров. Не выдерживает никакой критики и навигация по комплектациям – вот попробуйте, например, выделить из общего потока Фордов машины в комплектации Titanium. В теории такой фильтр есть, но как им пользоваться, догадаться непросто. Посмотреть результаты поиска можно или за конкретный день, или увидеть все сразу, включая future. Выделить результаты, скажем, на текущую неделю или конкретную группу дней не представляется возможным. А для поиска лотов с ценой «бай нау» вообще предусмотрено отдельное меню. Но все это так, по верхам – все шероховатости в рамках одной статьи не опишешь… Сейчас отметим лишь что, без определенных навыков в сайте разобраться трудновато, особенно новичку. Впрочем, не все печально – в последнее время за дизайн и навигацию плотно взялись, и есть надежда, что вскоре ситуация изменится в лучшую сторону.

Третье. На Иншуренсе, как и везде, предлагают инспекцию продаваемого транспорта, да. Только вот заказ такой инспекции это целая история: по ссылке мы находим лишь список контор, предлагающих такой сервис, и их контакты. Дальше – выбирай нужную фирму сам, связывайся и т.д. Для сравнения – Копарт на каждой площадке имеет готового инспектора, заказать инспекцию можно практически в один клик, архитектура сайта содержит встроенный механизм мгновенной оплаты, результаты осмотра автоматом открываются на странице лота и дублируются на почту пользователя.

Четвертое. Как и везде, часть лотов на Иншуренсе снабжаются т.н. «резервной ценой». В отличие от «чистой продажи», когда авто уходит покупателю по любой наивысшей цене, в этом случае, если резервная цена не достигнута, продавец в праве не продавать лот. Что в таком случае происходит на Копарте? – Продавец предлагает победителю аукциона некую компромиссную цену, и уже черед покупателя либо принимать предложение, либо делать встречное. И нередко, путем встречных шажков продавец и покупатель выходят на заключение сделки. Но Иншуренс не таков: тут, если резерв не пробит, машину либо молча отдают, либо так же молча выставляют на следующий раунд торгов, только с резервной ценой в качестве цены «бай нау». Жутко бесит, знаете ли! Особенно тяжело объяснять все эти тонкости клиенту, который лично следил за торгами и уверен, что лот уже приобретен в его интересах.

Подводя итог, скажу, что выбирать автомобиль исключительно на Копарте – это как боксировать одной рукой: рассмотрев в качестве альтернативы Иншуренс, вы существенно расширите свои возможности и, возможно, приобретете машину даже выгоднее, чем на площадках традиционного лидера рынка.

Как не «попасть» на таможне?

2 факта, которые сэкономят ваши деньги.

Одним из самых принципиальных факторов, влияющих на конечную цену машины, является сумма таможенных платежей. Для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания эта сумма слагается из 20% НДСа, 10% ввозной пошлины и акцизного сбора, зависящего от объема двигателя. Казалось бы, что здесь непонятного? Хвала прогрессу, в интернете полно онлайн-калькуляторов для расчета таможни при импорте машины. Вбиваешь цену автомобиля на аукционе, тип топлива, год выпуска и – получил исчерпывающий результат.

Однако, дьявол как всегда в деталях. По закону, за основу при расчете обязательных платежей таможня использует не чистую аукционную цену транспортного средства, а ее сумму со всеми аукционными сборами плюс затраты на транспортировку до нейтральных вод или погранперехода страны прибытия. Ранее все эти транспортные расходы подкреплялись соответствующими документами, подтверждающими стоимость такой доставки. Теперь же (видимо для простоты оформления) транспортная составляющая описывается цифрой в 400 долларов США и не требует никаких дополнительных документальных подтверждений.

Также для полноты картины следует знать, что служащие таможни прекрасно осведомлены о комиссии аукционов и активно пользуются открытой американской статистикой. Поэтому размер комиссии отделу тарифов известна с точностью до доллара.

Большинство фирм, предлагающих импорт автомобиля из Штатов, об этих особенностях предпочитают умалчивать: кто-то - из элементарного невежества (ну, не знают люди!), кто-то – из желания занизить смету в глазах клиентов. В любом случае, в последствии это оборачивается неприятными сюрпризами  – требуемая для растаможки сумма платежей внезапно увеличивается в момент прихода автомобиля в Одессу.

Пример. Допустим, мы рассчитываем таможенные платежи на автомобиль, приобретенный на аукционе Копарт с бензиновым двигателем 2500 см3 2015 года выпуска стоимостью $10000.

Если мы забьем в калькулятор голую цену машины, то ориентироваться мы станем на сумму в 4191 долларов. Таможня же в реальной ситуации добавит к этой сумме 400 транспортировочных долларов, а также поинтересуется в интернете размером комиссии аукциона. В данном случае это около 800 долларов. Т.е. таможня в калькуляции будет уже исходить из цифры в 11200, что выльется в 4575 долларов. Так, сумма таможни плавно вырастает на 384 доллара. Или – без малого 10000 грн. по актуальному курсу.

Второй скользкий момент в растаможке машин связан с годом выпуска транспорта. Зачастую аукцион в наименование лота выносит номинальный год выпуска машины, отраженный в оригинальных документах (тайтле). Однако для таможни главным аргументом является дата производства, пропечатанная на дублирующей табличке – чаще всего она находится на дверях. И очень часто эта дата отличается от номинальной на год. Что снова начинает влиять на сумму таможенных сборов.

Пример. Тот же автомобиль за 10000 с бензиновым 2.5 2015го года (корректно просчитанный) обернется суммой таможни в 4575 долларов. Случись же машине иметь на дублирующей табличке 2014й год выпуска, сумма сразу увеличится до 4823 доллара, т.е. на 248 долларов (или 6 с лишним тысяч грн.).

Впрочем, теперь все это можно и не держать в голове! Если вы решите обратиться в S-line motors, эти и другие подводные камни вам помогут обойти наши специалисты. Позвоните прямо сейчас!

«Не нужна тебе такая машина, брат…»

6 причин отказаться от покупки автомобиля из США.

Частный импорт автомобиля из-за границы – наиболее выгодный и экономный вариант приобретения машины для семьи или бизнеса. И мы все это слышали. Вполне логично, если учесть, что весь приличный транспорт производится в других странах, а при самостоятельном ввозе авто мы экономим существенные суммы на услугах импортера (читай – перегонщика или автосалона). Вдобавок мы получаем технику после использования на качественных дорогах и с хорошей историей обслуживания. На практике, однако, всегда выясняется, что экономия – это не только приятное уменьшение затрат: при самостоятельном ввозе покупатель вынужден брать на себя как работу импортера, равно как и его риски, и полную ответственность за выбранный вариант.

Чтобы выходить на такую ответственную операцию без «розовых очков», подытожим факторы, определяющие удачный импорт автомобиля. И – главное - обозначим 6 существенных «если», которые могут стать препятствием для такого решения.

Во-первых, следует четко определить список требований к транспорту, по сути - техническое задание на поиски: чем точнее это удастся сделать, тем быстрее и успешнее пройдет подбор хорошего варианта. «Какой-нибудь внедорожник», «Что-то выгодное» или (не дай бог!) «Что-нибудь красное, для души» - это скверный вариант технического задания. Заметно лучше, например, так: «Мне нужен Ford Fusion 2015-16 годов с автоматической коробкой передач, пробегом до 70 тысяч миль, некритичными кузовными повреждениями и целыми системами безопасности. Кожанный салон и черный цвет сочту преимуществом. Собираюсь в дальнейшем устанавливать газовую установку, поэтому предпочтение отдам двигателю с атмосферным впрыском. Бюджет с учетом доставки и таможенной очистки ожидаю увидеть в пределах…». Вот так – заметно понятнее.

Не имеете приблизительно такого описания будущей покупки? Тогда автомобили из США однозначно не для вас, увы.

Второе. Для того, чтобы покупка считалась хорошей, необходимо, чтобы автомобиль обошелся ниже цены, актуальной на отечественном рынке. Следовательно, логично проводить поиск нужного варианта поближе к месту его появления на свет: лучше всего - в странах-производителях, хотя страны без отечественных марок, но с хорошо развитым автомобильным рынком и инфраструктурой тоже подойдут. И, хотя Штаты – явный чемпион в обеих категориях, Старый Свет тоже может похвастаться очень приличными автомобилями.

Если вы поклонник французского (Peugeot, Renault, Citroen), испанского (Seat), чешского (Skoda) и румынского (Dacia) автопрома – поиски нужного варианта в США совершенно бессмысленны: этих машин там просто нет. То же можно сказать и про японский Daihatsu, равно как и большинство моделей итальянского Fiat. Также по понятным причинам в Америке совершенно не представлен сегмент автомобилей из Китайской Народной Республики и стран СНГ. С другой стороны глобальные европейские автомобильные марки, такие как VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Volvo представлены тут очень широко, и покупка такой машины в Штатах по совокупности затрат может быть даже более успешной, чем в стране-производителе. Таким образом, для поиска ряда марок США – опять же не вариант.

Третье. Главная хитрость, определяющая выгодный импорт из Соединенных Штатов – это покупка машины на страховом аукционе для дальнейшего импорта и ремонта. Да, такая покупка сулит некоторые неудобства, относительно линейной покупки авто на местном рынке. Однако выигрыш в цене покупки с торицей оправдывает такую стратегию приобретения. В чем здесь секрет? В невероятной щедрости и доброте страховых компаний? Как бы ни так! Страховики – не благотворительные организации. Просто они трезво взвешивают трудозатраты по ремонту машин и то, что на время ремонта их деньги будут заморожены в битый транспорт - и предпочитают делегировать эти проблемы будущим покупателям. На выходе получаем взаимовыгодную схему: страховые компании быстро высвобождают средства из аварийных машин, а покупатели совершают покупки по сказочным, невозможным в других ситуациях, ценам. Однако в довесок получают необходимость самостоятельно заниматься ремонтом. Не секрет, что стоимость работы технических специалистов в Штатах и здесь – разная. Стоимость запчастей – тоже. К тому же, рассуждая о ремонте машины, американский автомобилист всегда подразумевает доведение автомобиля до первоначального заводского идеала, причем – исключительно оригинальными запчастями. В отличие от наших реалий, запчасти с разборок в Америке, а уж тем более – лицензионные копии корейского или китайского происхождения – не особо в ходу. И ремонт иной раз может обойтись дороже целого автомобиля – естественно, по американским прайсам. И машину выставляют на аукцион.

Но соглашаясь на такую операцию, необходимо трезво оценивать получаемые вместе с покупкой риски: машины со страховых аукционов попадают туда неслучайно, и по условию имеют неисправности – иначе их не продавали бы. Скорее всего, они не будут выглядеть так же эффектно, как надраенные аналоги на авторынке. Такой покупке придется посвятить некоторое время и количество сил и  внимания. И, да – таким машинам потребуется некоторое время постоять на СТО. Но награда за все эти хлопоты – существенная экономия в цене.

Если по каким-либо причинам для вас это неприемлемо – оставьте идею о покупке авто из США. Но если вы считаете, что несколько тысяч долларов экономии стоят всей этой суеты – весьма вероятно, вас ждет отличный автомобиль за скромные деньги.

Пятое. Еще одна причина отказаться от приобретения авто на страховом аукционе Америки – время. Автомобиль, как бы проворно не работали логисты, доставляется к нам по морю, а также требует времени на внутренние перемещения по суше. Любые экспортно-импортные операции требуют стандартизированного документального оформления. Саму машину, как мы уже оговаривали, будет нужно чинить, сертифицировать и ставить на учет. Если временем на все это вы не располагаете (ну, или просто не желаете ждать) – импорт автомобиля из США однозначно не для вас.

И шестое. Как бы ни выгодна была покупка машины в США, совершенно бесплатной она быть не может. Даже если автомобиль достанется вам за $1, все равно: вы – здесь, а машина – там. Даже при самом благоприятном раскладе, перевозка транспортного средства в порт – это деньги, оформление экспортных документов – тоже. Далее нанизывается цена контейнерной транспортировки морем, разгрузка и портовые перемещения в порту прибытия, брокерские услуги… Далее – растаможка (без комментариев), сертификация и пр. Плюс не будем забывать про комиссию аукциона и последующий ремонт. Ничего не забыли?..

Говоря проще, при существующих ставках налогообложения машина из США в любом, даже самом лучшем случае, по цене стартует от (приблизительно) пяти с половиной тысяч долларов без учета возможного ремонта. Если вы располагаете меньшим бюджетом покупки, вам есть смысл рассмотреть другие схемы приобретения.

Если все 6 пунктов – не про вас, мы будем рады помочь вам обрести ваш Автомобиль Мечты.

С наилучшими пожеланиями,

Ваш S-line motors.